CRAZY Ape Car Proto w/ Honda 600cc Engine - Loris Rosati SHOW + OnBoard!
Arcimoto sta portando un soffio di divertimento motociclistico nel mercato EV di fascia bassa, e spero che l'azienda lo abbracci. Mentre il suo prototipo SRK non è una hot rod, l'esperienza tattile del suo acceleratore al manubrio (proprio come una moto o uno scooter) mi dà ancora un brivido, anche senza il vroom.
L'obiettivo meno appariscente di Arcimoto con SRK è quello di creare un EV è più economico di un'automobile EV. L'SRK offre più spazio di una motocicletta (e la terza ruota rende più facile la guida), ma costa molto meno di un'automobile: solo $ 11,900 quando è previsto l'inizio della spedizione alla fine dell'anno. È possibile prenotare un veicolo con un deposito rimborsabile di $ 100.
Questo EV di dimensioni personali può ospitare due, uno dietro l'altro, in sedie leggermente imbottite con cinture di sicurezza integrate. Due ruote anteriori supportano il motore e il passeggero anteriore e uno posteriore in più.
Una cornice spaziale circonda l'area passeggeri nella SRK di Arcimoto, offrendo protezione contro gli urti frontale e laterale.
La batteria funziona sotto il pavimento dell'area passeggeri. La gamma SRK è di circa 70 miglia, o 130 con un extender. La batteria dovrebbe durare circa sei anni e può essere sostituita per circa $ 2.500. In questo momento si carica solo tramite Level 1 (AC standard domestico) o Level 2, ma la società sta considerando l'aggiunta di funzionalità di ricarica rapida CC.
Si accende l'SRK con un tasto e si attiva un interruttore sul manubrio destro per spostarsi da avanti a neutro a retromarcia. Una volta in marcia, ho ruotato all'indietro sul manico per spostarmi nella direzione prescelta, con la gratificazione della coppia istantanea EV. La velocità massima della SRK è di circa 85 miglia orarie, che non ho provato nel percorso controllato, ma ho fatto strillare la gomma posteriore mentre provavo una virata stretta.
L'Arcimoto SRK funziona come un motocicletta, con acceleratore al manubrio. Un semplice interruttore a levetta si sposta da avanti a folle in senso inverso.
La corsa è stabile anche quando un piccolo maniaco sta cercando di vedere cosa può fare. Per tutto il tempo, il veicolo è silenzioso come qualsiasi EV, che trovo molto riposante.
Ciò che non è necessariamente riposante è l'esposizione all'aria aperta. L'area passeggeri è protetta da uno spaceframe, progettato per gestire gli impatti laterali a livello dell'anca e colpi anteriori e posteriori. Proprio come su uno scooter o una motocicletta, tuttavia, ti esponi ancora al sole, al vento e alla pioggia, anche se un parabrezza e un tetto di plastica trasparente ti proteggono dal peggio. Sarai in grado di acquistare pannelli che si trovano sullo spaceframe, per un costo stimato inferiore a $ 2.000.
Come un veicolo di trasporto personale simile che ho guidato, la Toyota iRoad, l'Arcimoto SRK funzionerebbe come una commissione leggera corridore o pendolare per una o due persone. Lo spaceframe sembra più robusto del guscio sulla iRoad, figuriamoci su una moto o una bicicletta standard, quindi questo è il vantaggio principale che vedo. Oh, e il piacere quasi primitivo della manetta del manubrio, che mi ha fatto sorridere ogni volta che l'ho iniziato.
Arcimoto odia ammetterlo, ma l'atmosfera da motociclista rende la SRK divertente, non solo pratico.
L'SRK a tre ruote di Arcimoto è un EV da corsa con un po' di divertimento in moto
C'è qualcosa in la manetta del manubrio di Arcimoto SRK che mi fa sorridere anche se questo EV non ha "vroom".
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