Rassegna di Renault Clio RenaultSport 200 EDC Lux

Amiamo il motore turbocompresso e la trasmissione EDC, ma trarrebbe beneficio da sospensioni ancora più rigide e sedili più saldi

La Clio Renaultsport (RS) 200 Turbo EDC Lux è la Renault Clio più alla moda attualmente disponibile. Ha un motore turbo da 1,6 litri che produce 200 CV a 6.000 giri al minuto, un sistema di trasmissione a doppia frizione high-tech e la possibilità di scegliere tra tre diverse modalità di guida con la semplice pressione di un pulsante.

Poiché si basa su una Clio normale, l'auto è guidata dalle ruote anteriori, ma ha un differenziale elettronico che mira a ridurre al minimo il sottosterzo e migliorare la presa negli angoli. Inoltre, la sospensione della normale Clio RS 200 Turbo EDC Lux è del 10% più rigida rispetto alla precedente Renaultsport Clio e del 60% più rigida rispetto alla Clio standard, che dovrebbe migliorare la maneggevolezza. La nostra auto di revisione è stata dotata del telaio opzionale Cup, che è ancora più rigido e ha un'altezza di marcia inferiore di 3 mm.

Anche se un portello caldo, Renault ha resistito alla tentazione di intonacare la Clio RS 200 Turbo EDC Lux in accessori come bocchette di aerazione e prese d'aria, optando invece per vesti di classe come gonne laterali argentate, una lama d'aria anteriore in stile F1, una parte posteriore diffusore e uno spoiler posteriore discreto. Le auto con il telaio opzionale Cup ottengono anche cerchi in lega nera da 18 pollici e pinze dei freni rosse. Il risultato è un portello caldo che sembra speciale ma non attirerà l'attenzione inutile su se stesso. Riteniamo che questo sia l'approccio corretto, poiché è probabile che piaccia a una gamma più ampia di acquirenti.

INTERNI

Anche gli interni della Clio RS 200 Turbo EDC Lux sono trattati con un tocco di stile in più: cuciture rosse sui sedili anteriori, cinture di sicurezza rosse (anche nella parte posteriore), piastre di guida Renaultsport e un badge RS sul volante, tra le altre cose. Tali svolazzi sollevano l'abitacolo della Clio RS 200 Turbo EDC Lux, illuminando ciò che altrimenti sarebbe un normale interno Clio.

Non che ci sia qualcosa di sbagliato in un interno Clio. C'è molto spazio per il guidatore e per i passeggeri posteriori e anteriori, rendendo i lunghi viaggi più confortevoli per tutti. C'è molto spazio per la testa e i sedili sono regolabili in altezza, il che lo rende particolarmente adatto ai guidatori più alti.

Sebbene perfettamente adeguati, noi trovammo i grandi posti davanti di stoffa un po 'troppo spugnosi. Anche i supporti laterali erano un po 'spugnosi e premevano contro la nostra schiena anziché avvilupparla. Siamo sicuri che la maggior parte della gente sarà felice con loro e che siamo solo pignoli, ma preferiremmo posti molto più saldi.

È un piccolo punto e un altro segno della nostra pignoleria, ma pensiamo anche che il
la leva del cambio e il freno a mano sono troppo traballanti per un'automobile Renaultsport di gran lusso. Dovrebbero sentirsi molto più tosti e più propositivi di loro.